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Table des matières
Toutes mes notes sous forme de wiki sur les projets en cours ou réalisés et certaines idées dans ma tête et sur ce blog parce que beaucoup de choses sont écrites et dispersées sur des feuilles volantes ou des carnets qui sont introuvables quand je les cherche.
Bonne lecture.
Certaines photos ont un lien qui semble brisé mais il suit de cliquer dessus pour la faire apparaître ou de rafraîchir la page “F5”.
Bientôt le retour
Pas mal de choses depuis le dernier message…
J'ai mis en pause le dessin de mon tableau de bord parce que le motard et sa monture ont fait une petite glissade sur le flan gauche en novembre.
J'ai bossé sur un nouveau Dockstar pour en faire un serveur Git pour le développement du projet TotalOpenStation et à terme un petit DLNA.
Et puis j'ai fait quelques mise à jour du projet ci-dessus.
Mais les points de développement, c'est pour une prochaine fois.
La chute en moto, c'est ce qui se passe quand on freine sur route humide et qu'une plaque métallique (dalle de fermeture de regard FT) se trouve au milieu de la chaussée. Heureusement, à 50 km/h (et encore, je pense que je suis généreux) ça ne fait pas trop trop mal surtout sans obstacle frontal. Mais glisser sur 20 m c'est pas très rigolo.
Le motard a eu un très gros bleu sur sa fesse gauche mais rien de cassé. Le pantalon à peine éraflé.
La moto était un peu plus sérieusement amochée mais ça restait très limité parce que la fesse du motard à amorti la chute.
Guidon tordu, embout de poignet d'embrayage pété et on ne voit pas, il y a un rabotage généreux de l'avant de la poignée d'embrayage.
Cabochon clignotant avant envolé, pédale de changement de rapport en piteuse état mais toujours fonctionnelle et non tordue (passage des vitesse avec le talon) et le couvercle d'embrayage rayé profondément.
Et à l'arrière le cabochon tout neuf avec son bol ont volé en éclat.
La moto a fait 50 km pour rentrer au bercaille sans aucun soucis donc ça m'a rassuré.
Après rapide calcul à la maison je devais en avoir pour une centaine d'euros maximum puisque je voulais faire le minimum de frais histoire de remonter rapidement dessus, soit clignotants et guidon. Tant qu'à faire, je voulais voir à changer mon style de guidon et si je pouvais bidouiller un truc pour mon bout de pédale de vitesse, ça le ferait en attendant (sinon, c'est l'éclate de passer les vitesses au talon).
J'ai avancé très très doucement et la moto a été entièrement démontée entre début décembre et fin février. Le gros soucis est que mon pseudo garage (plutôt une grange aménagée mais en lambeau) n'est pas équipé en électricité donc difficile de travailler en hiver.
J'ai commencé par faire l'arrière en montant un kit “low rider” pour les clignotants.
Ce fut un peu long parce que j'avais un clignotant d’occasion avec un seul fil hors il m'en fallait deux, donc un peu de soudure (presque pas) et du bidouillage.
Puis j'ai commencé à mettre les clignotants sur la barre et là… les clignotants à fond sur la vis ben ils ne sont pas dans le bon sens.
J'étais censé acheter des circlips pour les maintenir sauf qu'après avoir vu une photo sur le net, j'ai compris que je n'avais pas correctement monté le kit.
Démontage, remontage dans le bon ordre et kit nickel.
Pour l'avant, j'avais acheté un guidon large (80 cm) à un gars sur un forum.
Après quelques galères pour passer les câbles dans le tube, j'ai une galère plus grosse, ma durite de frein d'origine est trop courte et donc je ne peux accrocher mon bocal/clignotant/miroir à mon commodo.
Soit je coupais le guidon mais bon, ça aurait fait moche soit je rallongeais ma durite.
J'ai opté pour la seconde option et ai acheté un kit durite aviation chez SilverPerformance
En attend le montage final, autre soucis, à avoir laissé la moto en hivernage sans avoir enlevé la batterie, celle-ci est morte.
Je n'avais pas l'habitude de ne pas rouler en hiver et bein ça fait des frais en plus parce que j'ai du acheter une nouvelle batterie chez mon revendeur favoris Biker's Store.
Après montage complet de tous ces nouveaux accessoires, tout démarre, j'ai roulé dans le quartier mais pas plus loin.
En effet, pour couronner le tout en voulant remonter le nouvelle durite j'ai eu un gros doute sur le liquide de frein que m'avait mis le vendeur de la moto, je pense qu'il a mis du DOT4 ou 5.1 au lieu du DOT5. Donc les liquides n'étant pas compatible, je suis obligé de faire une vidange complète du circuit.
J'ai un petit atelier de réparation 2 roues (en très grande majorité des petites cylindrées 50 cm3) mais les gars sont super sympas et ils me font ça dans la semaine avec du liquide DOT5.
J'en profiterais pour qu'ils me retirent le morceaux de vis de la pédale d'embrayage et que je mettes la nouvelle.
Si tout va bien, jeudi je vais enfin pouvoir aller au boulot en moto après 4 mois sans rouler.
Dessins de mon futur haut de riser haut
Mon futur tableau de bord est en cours de modélisation.
Pour se faire, j'utilise FreeCAD.
Logiciel fort sympa pour modéliser des objets.
Je profite de cette expérimentation pour apprendre les bases de ce logiciel que j'aimerai utiliser pour un autre projet plus conséquent ; logiciel topographique, TOPS sur lequel je travail régulièrement.
Pour en revenir au sujet, FreeCAD est facile à prendre en main, il suffit de savoir par où commencer et ce n'était pas mon cas.
Les articles détaillés sur cette modélisation sont à venir.
Photos et stockage
Alors, afin de charger plus facilement les photos, j'ai modifié certains liens. Le chargement devrait mieux fonctionner.
Sinon, Flickr étant assez chiant avec le stockage des photos et surtout le fait que l'on ait pas le droit de faire un lien direct vers les photos, je vais rajouter pour chaque photo le lien vers la page Flickr concernée.
Boîtier du filtre Home Made - étape 1
Çà y est, j'ai débuté la modification du boîtier du filtre à air.
Ce n'est pas évident mais c'est surtout très long quand, comme moi, on peut mettre deux voir trois semaines de réflexion sur un simple motif.
C'est pas que ce soit compliqué mais ce n'est pas de l'informatique où un Ctrl-Z permet de recommencer. Et comme ma modification n'est pas une peinture que l'on peut virer et refaire à volonté, je réfléchis à deux fois (plutôt cent).
Il y a le motif mais également la dimension des ronds… ça commence lentement.
Ma réflexion s'est aussi imposée afin de savoir si je faisais le tour du boîtier ou la demi face inférieure. Parce que, je ne l'ai pas encore dit, je perce et il ne faudrait pas que de l'eau s'infiltre dans le boîtier et vienne me pourrir le filtre papier de base qui sera changé ultérieurement.
Après avoir lu pas mal d'informations à ce sujet, la décision est tombée, je fais le tour.
Et puis vient le temps des travaux pratiques, avec du matériel de base, pas d'atelier, pas d'étau, pas de colonne, des mèches universelles pour certaines, enfin du bon DIY de base.
Les premiers trous sont faits, triangulaires pour certains mais rectifiés à la simili dremel.
En tout cas, c'est parti mais je ne sais pas quand ce sera fini.
L'article correspondant ⇒ Boite à air
@suivre
Lancement du blog
Durant plusieurs années, j'ai réalisé pas mal de projets plus ou moins aboutis. Ayant commencé entre bidouilles informatiques, électronique embarquée ou programmation, je suis actuellement plutôt tourné vers le jardinage et la modification de ma moto et j'ai toujours en tête des idées de domotisation et de réseau de partage pour la maison.
Je n'ai jamais mis en ligne mes réalisations avec les détails ou les idées que j'avais.
Ces pages feront office de documentation au fil de l'eau de ce que je fais et comme je ne suis pas trop assidu, ce sera quand j'auraisje prendrais le temps.
Ce wiki a déjà quelques pages et ébauches.
@suivre.
accueil.1479505056.txt.gz · Dernière modification: 18 /11/2016 22:37 par psolyca
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